齒輪廠家改進齒輪畸變的措施介紹：
(1)改進工藝與裝爐方式，增加錐形軸襯套采用改進工藝與裝爐方式，增加錐形軸襯套方法，可以減少齒輪畸變。
實例1變速器傳動斜齒輪 (圖448)， 材料為SCM22鋼(相當于20CrMo鋼)，模數6mm,技術要求:表面硬度60 64HRC, 滲碳層深度1.2- 1.5mm。
(1) 熱處理工藝 齒輪毛坯預備熱處理采用退火工藝。氣體滲碳930C x5.5h,淬火加熱850C x20min, 出爐后油淬，回火170C x2h。
(2)齒輪畸變及其原因分析 滲碳淬火后齒輪的外徑、內徑均收縮，其中外徑變化量為0.065mm。公法線齒厚和齒寬均增加，其變化量平均值分別為0. 043mm和0.022mm。分度圓直徑顯著收縮，其變化量平均值為0. 12mm。齒輪熱處理畸變不合格。
經分析，齒輪毛坯鍛造后退火溫度850~880C，其奧氏體化溫度低，齒輪毛坯顯微組織均勻化不夠充分，易生成帶狀組織和較多塊狀鐵素體組織;滲碳及淬火溫度高;裝夾方式不當。
(3) 改進措施與齒輪畸變控制效果
1)預備熱處理增加調質工序。齒輪毛坯退火- +粗加工→調質(940C加熱淬火，加熱系數1.2min/mm;淬火后在700C進行高溫回火，加熱系數2. 4min/mm)。增加調質處理后，齒輪毛坯顯微組織細化和均勻化，無帶狀組織和塊狀鐵素體。
2)滲碳淬火。預熱750 x40min- +滲碳900 x6h- +預冷810C x30min-→出爐油淬20min,油溫150C - +回火170C x2h。
3)為了防止淬火時花鍵孔畸變，按圖4-49所示，將錐形軸襯套壓入花鍵孔內后，一同加熱。
4)將原來齒輪平裝改為豎裝。
5)西輪時交控制效果。內徑收縮成小一半，收縮量滿足了要求。外徑、公法線、齒厚及齒寬的變動量和偏差變小，齒輪畸變合格。
